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HEINZMANN Common-Rail-System auf GM185V-VG-CR

VERWENDETE KOMPONENTEN

  • ODYSSEUS Common-Rail-Einspritzsystem
    • HDP-K3 Hochdruckpumpe
    • MVC 01-20 Magnetventilsteuerung 
    • ICR-DS-200 Injektor
    • RPLV-2S Druckbegrenzungsventil
  • DcDesk 2000
  • PEGASOS Kontrollsystem

HEINZMANN hat die Ausrüstung eines GM185V-VG-CR Dieselmotors für Lokomotiven mit einem Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem erfolgreich abgeschlossen. Die Motorenfamilie GM185V-VG-CR des ungarischen Motorenherstellers Ganz Motor Kft. mit Sitz in Budapest ist die überarbeitete Version der Motorenfamilie S.E.M.T. Pielstick PA4V 185VG. Diese sind typische Schnellläufer, die je nach Zylinderzahl einen breiten Leistungsbereich abdecken. Sie werden weltweit in Lizenz gefertigt und kommen vorwiegend in Lokomotiven zum Einsatz.

Herausforderungen des Projekts
Das Ziel der Ausrüstung mit einem Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem war, die Emissionsnorm Stufe IIIA gemäß Richtlinie 97/68 EG zu erfüllen.

Die HEINZMANN Lösung
Die Erfüllung der Emissionsnorm wurde mit folgenden Komponenten erreicht: mit einer Hochdruckpumpe, einer Magnetventilsteuerung und mit Injektoren für Vorkammereinspritzung. Mit einem zusätzlichen Dieselpartikelfilter kann sogar Stufe IIIB erreicht werden.

HEINZMANN Common-Rail-System auf Dieselmotor GANZ 6 GM / HEINZMANN Common Rail system on GANZ 6 GM diesel engineGM185V-VG-CR Motor mit CR Komponenten

HEINZMANNN Common-Rail System auf Bo-Bo-Lokomotive / HEINZMANN Common Rail System on Bo-Bo LocomotiveBo-Bo-Lokomotive mit nachgerüstetem Motor

HEINZMANNN Common-Rail System auf Bo-Bo-Lokomotive / HEINZMANN Common Rail System on Bo-Bo LocomotiveBo-Bo-Lokomotive

Bo-Bo-Lokomotive

HEINZMANN Common-Rail-System auf GM185V-VG-CR

HEINZMANN hat die Ausrüstung eines GM185V-VG-CR Dieselmotors für Lokomotiven mit einem Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem erfolgreich abgeschlossen. Das Ziel, die Emissionsnorm Stufe IIIA gemäß Richtlinie 97/68 EG zu erfüllen wurde übertroffen, denn mit einem zusätzlichen Dieselpartikelfilter kann sogar Stufe IIIB erreicht werde

High Pressure Pump HDP K3

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Country Link

Hochgeschwindigkeitszüge mit Viking35

„CountryLink“ sind die Hochgeschwindigkeitszüge, welche längs der Westküste Australiens verkehren. Von diesen wurden drei Triebwagen, die ursprünglich mit den sehr zuverlässigen und bewährten Viking22 Antriebssteuerung ausgestattet waren, höchst erfolgreich mit dem neuen Viking35 von REGULATEURS EUROPA ausgerüstet.

Viking35

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TEM-2-Lokomotive

EFI-Umrüstung des Penzadieselmash D50 Motors

HEINZMANN hat im Feldeinsatz eine ukrainische TEM2-Lokomotive erfolgreich von konventioneller auf elektronische Kraftstoffregelung umgerüstet. Die elektronisch betätigten E-PPN Steuerventile wurden anstelle des hydraulisch-mechanischen Drehzahlreglers des Dieselmotors vom Typ Penza D50 genutzt. 

LAVINIA E-PPN System

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TEM-7 Lokomotive

EFI-Umrüstung Kolomna D49 Motor

HEINZMANN hat erstmalig im Feldeinsatz eine russische TEM-7 Lokomotive erfolgreich von konventioneller auf elektronische Kraftstoffregelung umgerüstet. Die mechanische Kraftstoffeinspritzanlage des Dieselmotors vom Typ Kolomna D49 wurde dabei mit dem elektronisch angesteuerten E-PPN Einspritzsteuerventil nachgerüstet.

High Pressure Pump HDP K3

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HXN3B Lokomotiven

Umrüstung auf Magnetventileinspritzung von HXN3B Lokomotiven

HEINZMANN China hat eine Reihe HXN3B Lokomotiven ausgestattet, die in China verbreitet als Traktionsmaschinen eingesetzt werden. Die installierte Steuerung MVC 01-20 wird über zwei CAN-Ports als Schnittstelle zum Lokomotivsystem und zur Signalverarbeitung externer Module genutzt.
HXN3B Lokomotive mit MVC 01-20

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ChME-3 6221 und 6831

E-PPN Umrüstung an Lokomotiven ChME-3 6221 und 6831

In der Ukraine wurde an den Lokomotiven ChME-3 mit den Seriennummern 6221 und 6831 die Installation eines Loksteuersystem mit EPPN-Ventilen durchgeführt. Die Inbetriebnahme der Loksteuersysteme erfolgte gemäß Vertrag mit der Firma „UkrTransDiesel“.

E-PPN Ventil

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