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Optimale Regelungs- und Steuerungstechnik für jeden Typ von Dieselmotor

Mit HEINZMANN Systemen können Sie alle relevanten Einspritzverfahren für Ihren Flüssigkraftstoffmotor umsetzen. Dazu gehören komplette Common-Rail-Einspritzsysteme mit allen benötigten CR-Systemkomponenten oder elektronische Ventile für konventionelle Pumpe-Leitung-Düse-Systeme (E-PPN) und die neueste Entwicklung - ein System zur Methanoleinspritzung. Das orchestrierende Herzstück all dieser Lösungen sind die zuverlässigen und hoch performanten EFI-Steuergeräte der DARDANOS Familie. Alle Systemkomponenten werden bei HEINZMANN entwickelt und gefertigt. So stellen wir sicher, dass die Systeme aus perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten bestehen und aus einer Hand geliefert werden können.

Common Rail Systeme aus einer Hand

Common Rail Systeme aus einer Hand

ODYSSEUS Common Rail Systeme umfassen sämtliche Komponenten für die Druckerzeugung, Kraftstoffspeicherung und -einspritzung, wodurch optimale Konnektivität und Kompatibilität gewährleistet sind. Zusammen mit den DARDANOS Steuergeräten bieten die hydromechanischen Präzisionskomponenten eine ganzheitliche Lösung für modernste Verbrennungsmotoren.

  • Systemdruck bis zu 2.500 bar
  • Motorgrößen von 30 bis zu 1.250 kW/Zyl.
  • Einsetzbar für Dieselkraftstoffe und Schweröl
  • Micro-pilot und micro-pilot taugliche Injektoren
  • Geringstes Leistungsgewicht der Pumpen in ihrer Klasse
  • Hervorragende Leistungseigenschaften
  • Lösungen für die Eigensicherheit von Motor- und Einspritzsystemen

ZUM SYSTEM

E-PPN zur elektronischen Einspritzung

E-PPN zur elektronischen Einspritzung

Das E-PPN System LAVINIA erweitert das bestehende Kraftstoffsystem und ist sowohl für Neumotoren als auch für Nachrüstungen einsetzbar. Auf Grund der präzisen Ansteuerung durch ein Steuergerät bietet das System alle Vorzüge der elektronischen Kraftstoffeinspritzung für eine optimierte Verbrennung unter allen Betriebsbedingungen.

  • Universelles elektromagnetisch betätigtes Kraftstoffsteuerventil
  • Elektronische Regelung von Einspritzmenge und -zeitpunkt
  • Drehzahl-/lastabhängiger Einspritzzeitpunkt
  • Möglichkeit der Zylinderabschaltung im Leerlauf oder Schwachlastbetrieb
  • Zur Nachrüstung und für Neumotoren
  • Sehr flexibel durch modulare Konzeption

ZUM SYSTEM

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