Eisbrecher auf Common-Rail-Einspritzung umgerüstet

HEINZMANN hat auf einem schwedischen Eisbrecher die erfolgreiche Umrüstung eines Schiffsantriebsmotors von mechanischer Kraftstoffeinspritzung hin zur Common-Rail-Einspritzung realisiert.

Die kundenspezifische Lösung ist für nahezu jeden Viertakt- oder Zweitaktmotor erhältlich und liefert hervorragende Ergebnisse bezüglich Motoroptimierung, Kraftstoffersparnis, Geräuschverhalten und Abgaswerten, insbesondere beim Rauchverhalten.

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Kooperation mit MAN Rollo B.V. und MAN Engine

HEINZMANN, einer der wenigen Hersteller von klassifizierten Gasmotorensteuerungen weltweit, hat gemeinsam mit dem Motorenspezialisten MAN Rollo B.V. und dem Motorenhersteller MAN Engines die Grenzen des technisch Machbaren neu definiert und die Standards verschoben. Bis 2025 werden durch die innovative Kooperation mit MAN Engines und MAN Rollo 40 Schiffe mit emissionsarmen Antrieben ausgerüstet und in Fahrt gebracht. Die Reduzierung der Emissionen kann nur durch das Zusammenspiel vieler Komponenten erreicht werden, die auf den hervorragenden Ingenieurleistungen aller Partner basieren. Das Projekt Parsifal wird die Zukunft der Schifffahrt mitgestalten. Der Transport von Gütern auf dem Wasser wird klimafreundlicher.

Die Schifffahrt ist das Rückgrat des globalen Güterumschlags. Mehr als zwei Drittel des gesamten Frachtaufkommens weltweit werden mit Schiffen über Wasserstraßen in Containern, als Massengut oder in Tanks befördert. Schiffsbauer und Reedereien sind sich ihrer Verantwortung bewusst und suchen aktiv nach Lösungen, um den Transport von Gütern klimafreundlicher zu gestalten. Ein möglicher Weg: zukunftsfähige Motoren, die hohe Leistung mit emissionsarmem Betrieb verbinden. Das Projekt Parsifal setzt diese Lösung um.

Weitere Informationen über das PARSIFAL Projekt

Gasbetriebene LNG Hochseefähre MS Helgoland

Die neue gasbetriebene Hochseefähre von Cuxhaven nach Helgoland ist die erste neu gebaute Hochseefähre in Deutschland, welche mit Flüssigerdgas betrieben wird.

Der Hauptantrieb ist ein Dual-Fuel-Motor, der neben LNG mit nur noch einem Prozent Diesel angetrieben wird. Die gasbetriebenen MAN Rollo Generatorsets für die Stromerzeugung an Bord werden von einem Motormanagement- und Überwachungssystem von HEINZMANN gesteuert. Zum Management dieser Motoren gehören HELENOS Drehzahlregelsysteme, KRONOS 20 AFR Systeme für die elektronische Gemischbildung und -regelung, PHLOX II Zündsysteme sowie ARIADNE Systeme zur Überwachung eventuell klopfender Verbrennung.

Regleraustausch auf Hochseeschiff

Die ARM22 Klaas Adriana, ein Hochseeschiff, wird von einem Caterpillar 3606 DI-TA Motor angetrieben. Dieser wird seinerseits von einem hydraulischen Regler der 1100 Serie von REGULATEURS EUROPA gesteuert. Dieser ersetzt hier einen Woodward 3161 Regler, der zu steigenden Unterhaltungskosten und Fehlfunktionen geführt hatte.

Der 1115L ist ein vielfach im Marinebereich eingesetzter Regler mit einem elektrischen Schrittmotor als Stellgerät.  Der Schrittmotorantrieb ermöglicht sowohl eine analoge als auch eine digitale Drehzahleinstellung, was ihn vom Wettbewerb unterscheidet. Der Regler ermöglicht eine präzise Geschwindigkeitsregulierung und reagiert schnell auf Last- oder Geschwindigkeitsänderungen. Die minimale und maximale Geschwindigkeit sowie auch die Geschwindigkeitsrampen sind auf dem Anzeigedisplay des Schrittmotors einfach zu programmieren und anzupassen.

Der elektrisch anpassbare Startkraftstoff-Begrenzer verhindert starke Emissionen beim Starten des Motors. Es ist ein Gesamtpaket erhältlich, welches alle notwendigen Montagematerialien enthält, sodass die Nachrüstung bei einer minimalen Stillstandzeit des Schiffs möglich ist.

TRINO System auf PCTC-Schiffen von UECC

UECC betreibt eine Flotte von 18 PKW-/LKW-Transportschiffen (PCTC), die die Anforderungen für Kurzstreckenseetransport von PKWs und anderen rollenden Gütern auf dem europäischen Kontinent erfüllen. Fünf dieser Schiffe sind mit TRINO, einem Online-Zustandsüberwachungssystem von REGULATEURS EUROPA, ausgestattet.

Das System überwacht kontinuierlich die Vibrationen von Getriebe, Generatoren und Turbolader der Hauptmaschine auf frühzeitige Anzeichen von Verschleiß und/oder unerwarteten Problemen. Das TRINO-System übermittelt automatisch alle Alarme an den leitenden Ingenieur und sendet die Daten zusätzlich über die Cloud an die Server von REGULATEURS EUROPA. Dort werden sie durch unser Team von CAT2-zertifizierten Vibrationsanalysten ausgewertet und entsprechend gemeldet.

MAN 28/33D System-Upgrades für Katamaran-Schnellfähren

In Japan, Taiwan und Dänemark wurden drei Incat Katamaran-Schnellfähren erfolgreich auf die neuesten Viking35- und MVC-Produkte von RE und HEINZMANN zur Steuerung ihrer vier Hauptantriebsmotoren 20V28/33D (RK280) umgerüstet.

Die Motoren waren ursprünglich mit je drei Viking25 EFI, MAA und DI Modulen sowie zwei Mecel/Hoerbiger Bank Controller Modulen (BCMs) ausgerüstet. Damit wurde die gesamte Motorsteuerung (mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung) abgedeckt, sowie die Alarm-, Überwachungs- und Sicherheitsfunktionen bestritten. Die Viking25-Module wurden nun durch Viking35-Module gleicher Abmessung und Funktion ersetzt. Darüber hinaus wurden die bisherigen Ausgangsmodule durch ein Magnetventil-Treibermodul (SDM) mit MVC 01/20-Einheit ersetzt.

Da sich die bauliche Beschaffenheit und die Funktionen des Systems durch das Upgrade nur geringfügig veränderten, benötigte die Crew lediglich eine kurze Schulung, um die Antriebe weiterbetreiben und warten zu können. Zudem konnten die meisten der bereits vorhandenen Ersatzteile von den Betreibern weiterverwendet werden.