HEINZMANN Common-Rail-System auf GM185V-VG-CR

HEINZMANN hat die Ausrüstung eines GM185V-VG-CR Dieselmotors für Lokomotiven mit einem Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem erfolgreich abgeschlossen. Das Ziel, die Emissionsnorm Stufe IIIA gemäß Richtlinie 97/68 EG zu erfüllen, wurde mit folgenden Komponenten erreicht: mit einer Hochdruckpumpe, einer Magnetventilsteuerung und mit Injektoren für Vorkammereinspritzung. Mit einem zusätzlichen Dieselpartikelfilter kann sogar Stufe IIIB erreicht werden.

Die Motorenfamilie GM185V-VG-CR des ungarischen Motorenherstellers Ganz Motor Kft. mit Sitz in Budapest ist die überarbeitete Version der Motorenfamilie S.E.M.T. Pielstick PA4V 185VG. Diese sind typische Schnellläufer, die je nach Zylinderzahl einen breiten Leistungsbereich abdecken. Sie werden weltweit in Lizenz gefertigt und kommen vorwiegend in Lokomotiven zum Einsatz.

Hochgeschwindigkeitszüge mit Viking35

„CountryLink“ sind die Hochgeschwindigkeitszüge, welche längs der Westküste Australiens verkehren. Von diesen wurden drei Triebwagen, die ursprünglich mit den sehr zuverlässigen und bewährten Viking22 Antriebssteuerung ausgestattet waren, höchst erfolgreich mit dem neuen Viking35 von REGULATEURS EUROPA ausgerüstet.

Die Systemsteuerung kommuniziert nahtlos sowohl mit dem Laststeuerungssystem der Triebwagen, als auch  mit dem Motorsteuerungssystem ENGMON. Dieses zeichnet automatisch alle den Motor betreffenden Warnmeldungen auf und übermittelt sie an den Lokführer.

EFI-Umrüstung des Penzadieselmash D50 Motors

HEINZMANN hat im Feldeinsatz eine ukrainische TEM2-Lokomotive erfolgreich von konventioneller auf elektronische Kraftstoffregelung umgerüstet.

Die elektronisch betätigten E-PPN Steuerventile wurden anstelle des hydraulisch-mechanischen Drehzahlreglers des Dieselmotors vom Typ Penza D50 genutzt. Die schlüsselfertige Systemlösung resultierte in über 14 % Ersparnis beim Kraftstoffverbrauch der Lokomotive, bei gleichzeitig optimiertem Laufverhalten und Wartungsaufwand.

Herzstück des PLN Erweiterungssystems ist das elektronisch betätigte LAVINIA E-PPN Steuerventil, welches mechanischen PLN-Einspritzsystemen zu völlig neuen Qualitäten verhilft. Zusammen mit der leistungsfähigen MVC 01-20 Magnetventilsteuerung von HEINZMANN optimiert es kennfeldgesteuert die Verbrennungsabläufe (EFI). Durch gleichgestellte Einspritzmengen über alle Zylinder werden ein ruhiger Motorlauf, verminderte Motorbelastungen und ein verbessertes Emissionsverhalten erreicht.

EFI-Umrüstung Kolomna D49 Motor

HEINZMANN hat erstmalig im Feldeinsatz eine russische TEM-7 Lokomotive erfolgreich von konventioneller auf elektronische Kraftstoffregelung umgerüstet.

Die mechanische Kraftstoffeinspritzanlage des Dieselmotors vom Typ Kolomna D49 wurde dabei mit dem elektronisch angesteuerten E-PPN Einspritzsteuerventil nachgerüstet. Die schlüsselfertige Systemlösung resultierte in über 10 % Ersparnis beim Kraftstoffverbrauch der Lokomotive, bei gleichzeitig optimiertem Laufverhalten und reduziertem Wartungsaufwand. Herzstück des PLN Erweiterungssystems ist das elektronisch betätigte E-PPN Einspritzsteuerventil.

Es verhilft mechanischen PLN-Einspritzsystemen zu völlig neuen Qualitäten. Zusammen mit der leistungsfähigen MVC 01-20 Magnetventilsteuerung von HEINZMANN optimiert es kennfeldgesteuert die Verbrennungsabläufe. Durch gleichgestellte Einspritzmengen über alle Zylinder werden ein ruhiger Motorlauf, verminderte Motorbelastungen und ein verbessertes Abgasverhalten erreicht. 

Umrüstung auf Magnetventileinspritzung von HXN3B Lokomotiven

HEINZMANN China hat eine Reihe HXN3B Lokomotiven ausgestattet, die in China verbreitet als Traktionsmaschinen eingesetzt werden.

Die installierte Steuerung MVC 01-20 wird über zwei CAN-Ports als Schnittstelle zum Lokomotivsystem und zur Signalverarbeitung externer Module genutzt. Zusätzlich dient die MVC 01-20 hier als Motorüberwachungssystem. So trägt das hochwertige System zur Betriebssicherheit und Steigerung der Lebensdauer der Lokomotive bei.

E-PPN Umrüstung an Lokomotiven ChME-3 6221 und 6831

In der Ukraine wurde an den Lokomotiven ChME-3 mit den Seriennummern 6221 und 6831 die Installation eines Loksteuersystem mit EPPN-Ventilen durchgeführt. Die Inbetriebnahme der Loksteuersysteme erfolgte gemäß Vertrag mit der Firma „UkrTransDiesel“.

Das Loksteuersystem mit EPPN-Ventilen wurde auf ChME-3 nach Überholung der Lokomotiven installiert. Tests und Einstellung beiden Lokomotiven wurden an einer Rheostatanlage durchgeführt.

Beide Lokomotiven sind mit Reihen-Dieselmotoren der Baureihe K6S310DR (Praha) ausgestattet. Zylinderanzahl: 6 Zyl; Motorleistung: 993 kW bei 750 rpm; Motorleistung pro Zylinder: 165,5 kW/Zylinder.